[자료 : Global Atlas]

인도네시아는 2022년 기준 2,776만톤의 팜유를 수출했다. 인도네시아가 팜유를 가장많이 수출한 국가는 인도였으며, 전체 수출량의 19.2%인 532만톤을 인도로 수출했다. 2022년 인도네시아는 한국으로 324,888톤의 팜유를 수출했으며, 한국은 인도네시아 팜유의 17번째 큰 규모의 수입국이다. 한국은 전체 팜유 수입량의 약 52%를 인도네시아에서 수입하고 있으며, 주로 식용유, 라면 등의 원료로 팜유를 활용하고 있다.

팜유, 바이오디젤로 활용되며 친환경 연료로 수요 급증

팜유는 화학공정을 거쳐 바이오디젤로 만들 수 있으며, 바이오디젤의 경우 일반 화석연료 디젤(경유)와 섞어서 에너지원으로 활용할 수 있는 대표적인 친환경 연료 중 하나이다. 특히, 인도네시아의 경우 풍부한 팜유 생산량을 적극 친환경 에너지원으로 활용하고자 운송 부문에서 쓰이는 디젤에 30%를 의무적으로 바이오디젤과 혼합하여 사용하도록 B30 정책(바이오디젤 의무 혼합률 정책)을 2020년부터 실시하고 있고 있으며, 올해 2월부터는 그 비율을 35%까지 확대하였다. 즉, 인도네시아에서 사용하고 있는 경유의 35%는 바이오디젤이 섞여있다는 것이고, 해당 바이오디젤의 대부분은 팜유를 통해 만들어진다. 최근 인도네시아의 국영 항공사 G사는 팜유를 섞은 항공유로 첫 상업미행을 성공적으로 마쳤다. 해당 팜유를 섞은 항공유는 인도네시아 국영 에너지회사 P사가 만든 지속 가능 항공유(SAF)로 팜 핵 유를 원료로 만들어지며, P사에 따르면 해당 항공유는2021년부터 양산되고 있고, 기존 항공유와 거의 비슷한 성능을 낸다고 한다. 나아가 인도네시아 정부에서는 기존 35%였던 경유의 바이오디젤 의무 혼합비율을 40%까지 확대하는 B40 정책을 준비하고 있다. 이처럼 인도네시아의 경우, 팜유를 식용으로만 활용하는 것이 아니라 바이오디젤 친환경 연료로써 활용함에 따라 향후 팜유에 대한 수요가 증가할 것으로 전망된다.

엘리뇨 이상기후, 길어진 건기 기간 등으로 팜유 생산량 감소 예상

올해 인도네시아는 이상기후로 몸살을 앓고 있다. 인도네시아에 불어닥친 엘리뇨의 영향으로 지역별로 작년 동기간 대비 온도가 1~4도씩 높아졌다. 인도네시아 만다라 은행 연구보고서에 따르면, 이런 엘리뇨 현상은 인도네시아의 건기 기후에도 영향을 주어, 올해 유난히 긴 건기를 가져올 것으로 전망했다. 만다라 은행에서는 이러한 건기의 장기화는 팜유 생산에도 영향을 미쳐 기존 대비 높은 온도와 강우량 부족으로 2023년 인도네시아 팜유 생산량을 7% 가량 줄어들 것이라 예측했고, 이는 전세계 팜유 생산 및 수출 1위인 인도네시아산 팜유의 가격을 높일 것으로 보았다. 이러한 기상 이후에 따른 팜유 가격 상승 및 기타 다른 농작물의 가격 상승은 인도네시아 소비자 물가지수(CPI)를 내년 초 최대 0.8%까지 높일 것으로 예상했으며, 전세계 팜유의 가격이 10% 상승할 것으로 보았다.

팜유 산업 관련 주요 인허가

인도네시아 내에서 팜유 관련 재배농장 운영, 가공시설 운영 등을 위해서는 하기 7가지 인증이 필요하다. 이중에서 인니 지속가능 팜유 인증의 경우 기업규모에 따라 인증 필수 여부가 달라지며, 대기업과 중견기업까지는 반드시 획득해야만 팜유 산업 비즈니스가 가능하며, 중소기업의 경우 아직까지는 선택사항이나 2025년부터 인증 획득이 의무화 된다.

<인도네시아 팜유산업 관련 주요 인허가 필요사항>

 [자료 : 한국무역협회]

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