seawolf님의 댓글

seawolf 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일 08-04-08 08:57

예전에 발리 가루다 항공 타보긴했는뒤..ㅋㅋ
역시..가격 할인 대비..할짓은 못되더군요.
(가루다 끊었는뒤..역시 대한항공 코드쉐어로 갔던듯..ㅋㅋ)

이전에..아시아나 항공 취항했을때..
경쟁사를 키운다는 개념으로..많이 애용해줬어야하는뒤..
고런건 반성을 해야것지만..^^;
싱가폴 노선 보더라도..대한항공이나..아시아나나..가격차이 거의 없더라구여..
어쨌든 영리목적으로 하는 기업들이니..좀더 전략적인 관점에서..접근해야할듯..ㅋㅋ

저가 항공이..한국에 많이 생긴다고 하는뒤..
타이거 에어도 취항하구여..그럼..최소한..싱가폴 - 인천 노선은..
저가항공으로 새로 생길듯하긴 한뒤..ㅋㅋ
자칼타-인천 노선 안생기나 몰러..ㅋㅋ

부족하기만 하지만 인천<-->발리편 가루다항공 자체도 있습니다.
다만 잘 모르시는 분들이 많은거 같습니다.
대한항공의 독재체재가 어제 하루 이틀이었습니까.
참고로 캐나다 한인들의 대한항공에 대한 불만 또한 이곳 보다 더하면 더하지 부족하지
않은 상황이더군요.
생각하면 열받을 일들도 많지만 항공분야 외에 다른 분야에도 이러한 시스템과 서비스가
난무하는 한, 선진국으로의 길은 아직도 멀어만 보입니다.

동서고금을 털어놓고볼때 독재는 말 그대로 독입니다! 하는자(측)는 더없이 좋겠지만 다수의 민초(이용자)들이 어쩔수없이 소모를 하게되는데, 그야말로 분기가 탱천하죠!
꼬우면 자가용 비행기 타라는식인데요,많은 사람들의 마음을 아프게 하면서  쌓은재물이 과연 얼마나 오래 버틸수 있을까요?

가루다가 현재 항로 증설할 자금이 부족하다고 합니다.

’05년 이후 운항횟수 증대를 수차례 요청하였으나, 인도네시아측은 자국 항공사의 보호를 위해 운항횟수 증대문제에 소극적으로 일관하여 아직 합의하지 못하고 있는 상황입니다.


----- 이때도 대한 항공만 있지 않았나요??? 가루다 항공은 없던거 같던데..

태클은 아니구여, 의문이 드는 점은 그럼 현재 운항 회수를 대한항공이 모두 독점하는 건 왜 그런 건지? 현재 운항 회수를 두 회사가 나누는 건 안 되나여? 근본적인 해결책은 아니지만, 현재 상태에서는 그렇게라도 해야 조금이라도 서비스가 나아지지 않을까여? 조금 '비겁한 변명' 같이 들리네여.

그리고 가루다도 어차피 대한항공 코드쉐어 하고 있는데, 그거 하지 말고 직접 비행기 띄우면 되잖아여? 현재 상황으로 봐서는 그렇게 적자 아닐 거 같은데...