터키항공의 사고 소식이 있었는데요,,

항상 사고소식을 볼 때에는 “생과 사의 갈림길”이라는 말이 떠오릅니다. 죽은 사람이 있고, 그나마 다행

으로 다친 정도인 사람들도 있고,, 또 그 와중에 이른바 “멀쩡한” 사람들도 있으니 말입니다.

(이번 사고로 또 비행기내 어느 좌석 위치가 좋은가에 대한 말이 나오고 있습니다)

그 이전인 월요일(2/23) 바탐의 항 나딤 공항(Bandara Hang Nadim)에서 항공기가 앞바퀴 (Roda

Depan) 없이 (기어작동불량으로 착륙시점에서 앞바퀴가 나오지 않았다 합니다) 비상착륙을 하였던

(mendarat darurat) 소식이 있었습니다. 인도네시아에서의 비행기 착륙시의 사고는 발생건수가 많다

보니 그냥 넘어갔습니다만,  그 긴박한 순간에 대한 소식이 있어 글을 올립니다.

“Detik-detik Pendaratan Lion Air (JT 972) yang Menegangkan (Tegang)“

(긴박했던/긴장하게 했던/손에 땀을 쥐었던 라이온 에어의 착륙 순간들)

기종(Jenis/Merek pesawat)이 MD-90으로 메단-바땀구간(JT 972, jurusan Medan-Batam) 이었는데요,

연료를 없애기/버리기 위해 (Proses pembuangan bahan bakar )으로 한 시간이상(lebih dari 1 jam)

공항상공을 선회(berputar-putar)하였다하니 승객(Penumpang)들의 불안은 말할 수 없었을 것이고요.

다행히 부상자 없이 착륙을 하였고 일부 승객들의 정신적인 충격 (mengalami shock)만 있었다합니다.

모자를 벗어들고 (angkat topi) 환호(Bravo!)를 했다 합니다.

착륙 당시의 그림 먼저

그림순서에 따른 비상착륙(pendaratan darurat )의 순간순간(detik-detik) 설명입니다.

19:07 Pesawat sudah berputar sekitar 6 kali di atas bandara Hang Nadim. Terlihat kondisi ban depan yang belum dapat berfungsi dengan baik.

      (공항상공을 6회이상 선회중, 앞바퀴가 제대로 작동하지 않고 있음)

19:17 Pesawat masih terus berputar untuk menghabiskan bahan bakar

      (연료를 없애기 위해 계속 선회 중)

19:22 Hari bertambah gelap, pesawat masih terus berputar..

     (어두워 졌지만, 비행기는 계속 선회 중)

20:15 Pesawat pun mendarat, disambut dengan semburan air dari petugas pemadam kebakaran yang sudah stand by. Ini dilakukan untuk mencegah terbakarnya pesawat

     (비행기 착륙하였고, 대기하고 있던 소방대원들에 의해 물세례를 받고 있음, 화재를 방지하기위해)

기장 (pilot pesawat)과 항 나딤공항 관제탑(ATC Hang Nadim)과의 교신내용이랍니다.

(인도네시아어로 번역한 것이랍니다)

ATC Irwan : "Lion JT972. Di sini ATC, bisa diterima?"

Captain Anwar : "Oke... Silakan..."

ATC Irwan : "Oke... Di mana posisi dan berapa ketinggian?"

Captain Anwar : "Posisi long final, ketinggian 2000 kaki."

ATC Irwan : "Lion JT972 silakan lanjut, pertahankan kecepatan, dan arahkan ke landasan pacu 04."

Captain Anwar : "Oke... oke...."

(관제탑 관계자가 비행기의 위치와 높이에 대한 확인이 여러 번/반복적으로 계속되었고요)

ATC Irwan : "Boleh tahu di mana posisi dan di ketinggian berapa."

Captain Anwar : "Oke...."

ATC Irwan : "Lion JT 972 upaya telah dilakukan."

Captain Anwar : "Prosedur manual telah dilakukan."

Captain Anwar : "Saya telah coba pull up?"

비상착륙 30분전, Captain Daniel (Direktur Operasional Lion Air)이 연결되어 조종사와 교신을 합니다.

비상착륙에 대한 비행지침을 내립니다.

Captain Daniel : "Coba tarik dengan kuat tuas tersebut secara manual."

ATC Irwan : "Lion JT 972, tarik sekuat mungkin tuas tersebut."

Captain Anwar : "Oke... dan sudah dicoba berkali-kali."

비상착륙 15분전, 기장이 비상착륙 시도허가를 받습니다.

Captain Anwar : "Permintaan segera untuk mendarat."

ATC Irwan : "Landasan telah bersih dan siap digunakan."

다음은 관제탑(ACT)과 Captain Daniel과의 교신내용입니다.

ATC Irwan: "Oke... Captain Daniel, posisi pesawat tinggal 15 menit lagi dari landasan pacu."

ATC Irwan : "Oke... Captain Daniel, posisi pesawat tinggal 5 menit lagi."

ATC Irwan: "Oke... Captain Daniel, posisi pesawat tinggal dua detik lagi roda pesawat menyentuh landasan."

ATC Irwan : "Captain Daniel, pesawat menyentuh landasan dengan sempurna."

ATC Irwan : "Captain Daniel, percikan terlihat."

ATC Irwan : "Captain Daniel, pesawat berhenti dan kondisi terkendali."

수리를 위하여 다시 자카르타로 왔다 하는데요.. (오잉,, 이륙이 가능했다는..???)

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