인니 SNS
구인 - 업체
주절주절 낙서장~
차량구입시 참고사항 - Body방식
페이지 정보
작성자
seawolf
쪽지보내기
메일보내기
자기소개
아이디로 검색
전체게시물
작성일07-12-11 07:50
조회8,688회
댓글9건
본문
주행성능과 승차감 등에 영향을 주는 차체의 구조도 SUV 구입때 고려해볼 요소다.SUV의 차체는 일반 세단에 널리 쓰이는 ‘모노코크(monocoque)’ 방식과 ‘프레임(frame)’ 방식으로 나뉜다. 독립된 프레임(차체 뼈대)에 엔진, 변속기, 서스펜션 등을 조립해 넣고 섀시를 만들고 그 위에 별도의 차체를 얹는 것이 프레임 방식이고, 차체를 성냥갑처럼 하나의 상자처럼 만들어 그 안에 엔진이나 서스펜션 등을 장착하는 것이 모노코크 방식이다. 모노코크형은 보디와 프레임이 하나로 돼 있기 때문에 소음이 적고 충격흡수가 잘돼 승차감이 좋다. 연비도 우수하다. 그러나 차체의 비틀림이 일어날 수 있고 아랫부분의 충격에 약하다. 프레임형은 차체의 강도와 주행 안정성이 뛰어나지만 소음이 크고 승차감이 떨어진다.
투싼, 싼타페, 베라크루즈 등 현대차의 모든 SUV와 윈스톰,QM5는 모노코크 방식을 쓰고 쏘렌토, 모하비, 액티언, 뉴카이런, 렉스턴Ⅱ 등 기아차와 쌍용차는 프레임 방식을 주로 쓴다. 기아차 관계자는 “험한 오프로드를 많이 다닐 경우에는 전통적인 SUV 제작방식인 프레임형이, 도심 출퇴근 등 실용적인 운행을 많이 한다면 모노코크형이 적합하다는 게 대체적인 평가”라고 말했다.
즉 인도네시아 실정에 맞추면..
현대 투싼(기아 스포티지II), 카니발, 산타페, 카렌스, 트라제등은..모노코크방식
혼다 : 오디세이, 스트림...모노코크방식..
CRV..프레임 타입인듯하고..
니산의..X-Trail도..프레임 타입인듯...
토요타 기장 : 프레임..이슈주 펜더 : 프레임 타입...
시외곽에서 험한 도로 많이 타실분은..
프레임 타입으로..
시내주행 위주인 분은..모노코크방식이 유리할듯..
기장, 펜더...승차감 넘 안좋은 듯..--;
CRV는 조금 낫긴한뒤..넘 좁은 느낌..
어쨌든..프레임 타입은..
험로는..내구성 면에서..유리하겠구요..ㅋㅋ
일단 차량 선택하시는분들..헷갈리는데...
Body구성방식을..참고하면..
일단..선택을..반정도로..줄일수있어서..
올립니다.
댓글목록
sekali님의 댓글
sekali
쪽지보내기
메일보내기
자기소개
아이디로 검색
전체게시물
작성일
ㅋㅋ
프레임바디의 압승....
junoodaddy님의 댓글
junoodaddy
쪽지보내기
메일보내기
자기소개
아이디로 검색
전체게시물
작성일
한국 차 중에서 프레임방식의 대표가 쌍용의 무쏘입니다.
흔히 프레임방식은 트럭이나 승합차에 많이 사용되어, 무겁고 무식하죠... ㅋㅋ
차체의 무게를 줄이기 위해서 모노코크 바디를 쓰는데, 프레임바디와 충돌 사고라도 나면 프레임바디가 압승합니다.
참고하시죠...
redbug님의 댓글
redbug
쪽지보내기
메일보내기
홈페이지
자기소개
아이디로 검색
전체게시물
작성일
2~3이 아니라 1년만에 아작 나저...
가끔은 자칼타 외각은 구경도 못해 봤는데 아작나는거 봤습니다. ㅋㅋㅋㅋ
물론 다른 충분 요건으로 그럴수도 있지만서도...
그래도 한국차 ! 다른 외제 차에 비해 많이 떨어지지 않습니다.
므튼 좋은 정보 감사합니다.
seawolf님의 댓글
seawolf
쪽지보내기
메일보내기
자기소개
아이디로 검색
전체게시물
작성일
한국 집에..
동생차가..현대..구형 산타페, 아버님 차가..기아 쏘렌토인데..
승차감과 공간감은..모노코크 방식인..구형 산타페가..낫습니다..ㅋㅋ
좀 단단한 느낌은..쏘렌토가 더 나는데..^^;
인도네시아에서는..
프레임 타입은..고급차량아니면..
승차감은..좀 좋은 트럭과..약간 꾸진 승용차..
그정도 차이납니다.
구형 기장이나..팬더타고..장거리 뛰면..허리 아파요..--;
아..물론..트라제같은거..사가지고..
맨날 자카르타..시외곽만 돌면..
2~3년내에..아작 나겠지만요..ㅋㅋ
sekali님의 댓글
sekali
쪽지보내기
메일보내기
자기소개
아이디로 검색
전체게시물
작성일
에휴,,,오늘도 기장타고 수카부미-빠룽-짜꿍 왔다 갔다 했는데도 허리가 멀쩡한걸 보니..
허리가 이미 낡은 기장에 적응했나 보네여..^^
버닝님의 댓글
버닝 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일프레임에 따라 몸으로 체감이 될만큼 차이가 많은가요??
seawolf님의 댓글
seawolf
쪽지보내기
메일보내기
자기소개
아이디로 검색
전체게시물
작성일
제 생각인데..
차량 충돌시..안전성도..
모노코크방식이 더 낫지 않을까 싶습니다.
충격을 보디 전체로 흡수하니까요.
대신..큰 사고나면..
차 자체를 바꿔야하는..단점도 있을듯..ㅋㅋ
junoodaddy님의 댓글
junoodaddy
쪽지보내기
메일보내기
자기소개
아이디로 검색
전체게시물
작성일
아래의 글에도 언급했지만, 정면 충돌 사고에서는 프레임방식이 압도적으로 강합니다.
모노코크 방식은 엔진룸자체가 찌그러지면서 충격을 흡수하게 되어 있지만, 프레임 방식은 마치 "맛세이"찍듯이 그냥 충격을 앞으로 전달해 버리기 때문에 상대적으로 더 안전할 수 있습니다.
seawolf님의 댓글
seawolf
쪽지보내기
메일보내기
자기소개
아이디로 검색
전체게시물
작성일
승용차와..suv가 충돌할시..
승용차가 아작나는것은..사실..
근데..최근..다큐보니..
고속으로 달리다가..
앞의 차가..급정거시..
회피 주행시..
차체 낮은 세단은..그냥 좀 미끄러지다가 마는데..
차체 높은 suv는..몇 바퀴 구르더군요.
(영국 랜드로바 구형임..아마..그래도..기장 캡슐보다는 나을듯한뒤..^^;)
SUV의 사망 지수가..녹녹치 않습니다.
같은 SUV라도..모노 코크 방식이..차체가 조금 더 낮은 듯합니다.
참고하시길..물론..모노코크방식 Suv랑..프레임 방식 suv가 빡세게..
정면..충돌하면..프레임 방식이..유리하긴 할듯합니다.
