인니에 유황성분 함량으로 일어 날 수 밖에 없는 고장이라는데 깔리만딴 딜러 뱅켈 어디든지 이 증상으로 들어온 차량이 홍수를 이루더군요 뱅켈 기술자 양반 인젝션 폼인지 전체를 갈아야지만 해결 된다며 쉽게 5천만 이상일꺼라며 그 역시 1년정도 지나면 똑같은 증상 보장 한다는 군요 근등~~~~ 혹 이수주 트럭에서 쓰는 연료 이중 필터와 연관이 있을까도 생각해 보고 트럭 엥꼬 났을때 새료 연료 넣고 펌프질 하는 곳에 강제 펌핑 기계를 보강하면 될까도 생각해 보지만 ...혹 이와 관련 전문가가 있으신지요 해결 방법은 자카르타나 수라바야 일부 유황성분 낮은 디젤유를 쓰면 된다는데 도움 부탁 드림니다 수백킬로를 40킬로 이상 밟지도 언덕만 만나면 안 미는것만도 감사 할 정도입니다..
1. 인젝시펌은 방법이 없습니다. 가능하면 dregen 주유를 자제하시고, 주유소에서 주유하는게 좋을껍니다. dregen 주유시 내부에 들어있는 이물질이 같이 혼입되어 노즐이나 플런저 같은 것의 흐름을 막을 수 있습니다. 인도네시아는 연료성분에 많은 minyak tanah의 성분이 들어잇어 그런지 몰라도 브란자가 자주 말썽을 일으키더군요. 저희도 루잠님 처럼 거의 1년에 한번씩 브란자 수리합니다. 다만 커먼레일이 아니라 수리비가 많이 안들어간다는 이점이 있지만요. 커머레일 수리가는한 벵겔많이 없을껍니다. 장비가 워낙 고가라(1억정도)... sarignan solar 자주 교체해 주시는것도 좋구요.
2. 강제 펌핑기 (pompa elektrik)은 자주 masuk angin 이 되는 차량에 설치를 하면 좋다고 하더군요. 인젝시 펌이나 pompa tangan의 기능도가 떨어져 연료 공급이 원활히 되지 않을때 이걸 설치하더군요, 근데 트린톤 같은 새차는 별로 필요하지 않을듯 하네요
이상 허접한 답변이었습니다.
궁금해요 알려주세요~
구직
