기타 | 안녕하세요. 조선해운 입니다.

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작성자 조선해운 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 (211.♡.24.129) 작성일11-01-05 12:08 조회2,066회 댓글23건

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저희 조선해운을 믿고 화물을 맡겨주신 고객님들께 감사 말씀 드리며 앞으로도 업무 진행에 최선을 다하여 고객님들의 믿음에 실망을 드리지 않도록 하겠습니다.

이번에 인도네시아에 도착한 화물의 고객인 선교사님이 작성하여 인도웹등 에 게재한

내용도 앞으로 업무를 잘 하라는 질책으로 겸허하게 수용을 할 것 입니다.

화물은 1월3일 자택으로 입고를 완료 하였으나 고객분이 작성한 글의 내용상

회사 입장에서의 답변이 필요 하다고 생각이 되어 글을 올립니다.

고객님이 실명으로 작성을 하였으니 실명으로 표기하여 작성이 되었더라도 이해를

부탁 드립니다.

답변이 늦었고 많이 망설였던 이유는 상황을 모르는 많은 분들이 변명으로 생각하고

또 다른 오해의 글이 난무 할 까 우려가 되었습니다.

글이 다소 길더라도 이해를 부탁 드리며 결코 고객님을 폄하 하거나 잘못으로

생각하고 올리는 글이 아님을 밝힙니다.

이유야 어떻든 화물의 통관 지연으로 고객분께 불편을 드렸고 마음 고생을

드린점은 깊은 사과를 드립니다.

다만 영업의 과정부터 현지에 도착하여 통관이 지연되고 1월3일 자택 입고가

될 때 까지와 고객분과의 통화 내역 등을 작성하여 고객분의 일방적인

글의 내용으로 인한 오해를 불식하고 추후 인도네시아로 화물을 탁송 하려는

고객님들의 이해를 도우려고 합니다.

글을 읽으시고 질책의 답글은 업무에 반영하여 더욱더 좋은 service 가 되도록

최선을 다 하겠습니다.

다만 서두에 말씀 드렸지만 일방적으로 매도하는 악의적인 답글은 삼가 하여

주시길 간곡하게 부탁을 드립니다.

입장에 대한 글이 늦어진점도 다수의 글이 검증이나 확인 절차없이 올라와서

많은 분들께 오해를 드릴까봐 걱정이 되어서입니다.

무조건 회사는 매도하고 개인은 두둔하는 자세에서 벗어나서 앞으로 화물

탁송을 준비 중이시거나 현지에서 거주하며 소량의 화물을 받기를 원하시는

교민들께 도움이 되는 내용만 올려 주십시오.

저희 조선해운이 아닌 타 업체도 같은 경로로 영업과 업무를 진행 하게되고

인도네시아에 있는 몇 개의 한인 업체 중 한군데를 선정하여 현지 업무를 의뢰

하게 되므로 한국의 어느 업체에 의뢰하던 현지 업체는 같을수도 있습니다.

한국에서 고객과 상담시 드리는 가격은 국내 작업비용과 선임, 현지에서

통관 후 자택으로 입고하는 비용으로 크게 나누어지며 현지에서 발생하는

세금, 언더머니, 창고비 등의 발생 금액은 고객이 현지에서 지불을 하셔야 합니다.

한국에서는 세금과 언더머니가 얼마가 나오는지 알 수 없으므로 사전에 받을수도 없으며

영업 시 현지 비용은 현지 Agent 와 상의 하셔야함을 안내 하게 됩니다.

이러한 관계로 조선해운을 비롯한 한국의 모든 업체들이 현지 업체의 선택에 신중을 기하게 됩니다.

현지에서 업무 진행에 미숙하여 고객분 께 불편을 드린다면 그 모든 상황에 대한 오해는 한국의 업체가 안아야 하기 때문입니다.

인도네시아 처럼 아직 통관 업무의 질서가 없는 나라는 더욱 그렇습니다.

현지를 잘 아는 고객분의 경우 사전에 현지 업체를 알려주며 업무를 맡겨도 괜찮은지 고객분의 확인을 받고 진행을 하기도 합니다.

글을 올리신 선교사님의 경우 사전에 현지 업체를 알려드리고 본인의 확인을 받고 진행을

하였던 건입니다.

인도네시아로 보내는 화물의 탁송 비용은 대략 다음과 같습니다.

* 20 FT container 단독 사용의 경우 : 약\4,500,000 (보험별도)

consol 화물의 경우: 기본 3cbm / \1,100,000

cbm 추가 당 / \220,000

상기 금액은 환율, 선임 등의 등락에 따라 변동이 될 수 있습니다.

선교사님의 경우 물량은 대략 43 cbm 이며 20FT 단독으로 사용 하실 수

있는 물량이 아닙니다.(20FT 경우 약25 Cbm - 27 cbm)

물량에 따라 현지 Agent 에 일정 금액을 지불하며 나머지 비용으로

포장비, 선임 및 기타경비 , 소정의 profit 까지 창출하게 됩니다.

인도웹에 어느분이 지적한 언더머니를 미리 받는 경우는 없고 영업 시 언더머니를 미리 받는다고 하면 화물을 의뢰 하시는 고객분도 없을 것 입니다.

현지의 Agent 도 한국의 업체에서 받은 금액으로 통관 업무부터 자택으로 까지

입고비용 등 제반 비용을 지불하고 profit 를 남기게 됩니다.

현지에서 발생하는 세금등 기타 비용은 현지에서 지불하게 됩니다.

대부분의 국가는 합법적 입국자의 화물에 대한 세금은 없으나 국가별로 세금이 발생하는

경우도 있습니다.

인도네시아의 경우는 이사화물 통관시 기준도 없는 세금 부과에 뒷돈 거래로

통관이 되는 무질서한 나라이므로 통관에 어려움이 많이 발생 됩니다.

KITAS 와 IMTA 도 있어야 하므로 소량의 화물을 탁송 하고자 하는 고객이나

없는 고객은 container 에 consol 하여 다른분의 명의로 통관 업무를 진행하게

됩니다.

이번 선교사님의 화물도 상기에 준하여 진행을 하였습니다.

다시 한번 이글은 고객님의 이해 부족이나 잘못임을 지적하는 글이 절대 아니며

조선해운이나 현지 Agent 의 변명의 글도 아님을 말씀 드립니다.

또한 통관이나 금액등의 내용은 인도네시아에 극한 된 글이며 기타 국가는 해당이

없음을 알려 드립니다.

2010년 9월 말일 경 포항의 한 선교사님 으로부터 인도네시아 자카르타 지역의 화물탁송

문의를 받고 안내를 하게 되었습니다.

물량은 20FT container 가 안된다고 말씀을 하셔서 consol 화물의 경우 기본 3cbm 에

\1,100,000 이며 추가 cbm당 \210,000 이라고 안내를 하게 되었으며 단독 container

경우에는 \4,500,000임을 안내 하였습니다.

인도네시아는 가능하면 단독 container를 사용 하시는게 화물의 안전과 통관 절차등에

유리함을 말씀 드리고 부산에서 포항으로 포장 작업을 하러 가게 되는 경우에는 약간의

장거리 비용이 추가됨도 설명을 하였습니다.

며칠후 다시 선교사님 으로부터 연락이 왔으며 container 물량이 안 될 수도 있다고

하시기에 서울 지역이면 방문을 하여 물량을 파악 할 수 있지만 포항 지역이라

시간과 비용등의 문제로 그렇게 할 수 없다고 하였습니다.

또다시 며칠후 연락을 주신 선교사님은 KITAS 와 IMTA 가 없다고 하였고 먼저 인도네시아로 가신

선교사님 들은 타인의 명의로 탁송을 하였는데 방법이 없냐고 하여 현지 우리 Agent 에

부탁을 하여 연락이 오면 포장 작업을 진행 하기로 하였습니다.

이러한 과정중에 선교사님은 약 10여년 인도네시아를 오고가며 이사화물 통관의 문제점과

세금의 발생으로 인한 현지의 문제점을 많이 알고 있었고 저도 문제 있는 인도네시아의

이사화물 통관과 언더머니를 주고 탈법으로 통관이 되는 현지의 현실도 안내를 하였습니다,

하여간 이러한 통화를 하고 전화를 끊었으며 몇 주후 저희 Agent 의 연락을 받고 선교사님께 연락하여 포장작업을 진행 하자는 안내를 하였고 본인의 통관 서류가 없으니 작업 후

파주창고로 물량을 옮겨서 기다리다 현지의 Agent에서 최종적인 연락이 오면 container

입고 작업 후 인천항에서 선적을 하자고 안내하고 포항까지의 왕복 물류비와 인건비,

기타 경비가 발생이 됨을 설명 하였습니다.( 20ft 비용 \4,500,00 + 발생비용 )

물량을 못 보았으나 집의 평수 와 선교사님의 말씀을 감안 할 때 20FT 물량이 안 될 것으로 판단이 되었고 창고의 담당자에게 3인만 포항으로 내려가서 작업을 하도록 하였습니다.

작업 전날 현지에 도착한 작업 팀장이 연락이 와서 집에만 화물이 있는 것 이 아니고 교회에도 상당한 물량이 있으며 집에도 피아노, 쇼파등의 화물을 비롯하여 엄천난 물량이 된다고 하였습니다. 집의 물품도 하나도 남김없이 다 가져가고 교회에도 쇼파set 등 상당한 물량이 있어서 당장 밤부터 포장 작업을 하지 않으면 다음날 하루에 끝날 수 없다고 보고를 하여

선교사님과 상의하여 밤에 포장작업을 하도록 하였고 밤 12시경 작업을 끝냈다는 보고를

받았으며 다음날도 3인이 할 수 있는 물량이 아니라고 하여 현지에서 2인의 인부를 추가로

구하여 포장작업을 진행 하도록 하였습니다.

오후 늦게 작업이 끝났다는 보고와 더불어 물량이 상당함도 알려왔기에 선교사님과 전화로

물량이 많은데 왜 없다고 하셨냐고 하니까 꺼내다보니 많아졌다고 하시며 좋은 금액으로 부탁을 하신다고 하였습니다.

물론 물량의 많고 적음은 상관이 없더라도 비용등의 문제가 있기에 말씀 드렸다고 하고 화물이 파주 물류 창고로 도착이 되면 파악 후 연락을 드리겠다고 하였습니다.

다음날 파주 창고로 온 화물의 물량은 2대의 차량으로 가득 하였고 약 43 cbm 의 부피로 20ft 물량이 많이 넘었습니다.(20FT 경우 / 25-27 cbm)

물량을 파악한 다음날 선교사님께 연락하여 부피를 안내 하였고 43 cbm를 안내한 가격으로 정산을 하면 3cbm / \1,100,000 & 40cbmx\210,000 으로 계산하여 \9,500,000 이

나오며 현지의 출장비등 발생비용을 합하면 상당한 금액이 나오지만 물량이 많은 경우 이미

인원과 출장비가 투입 되었기에 조정을 하여 \9,000,000 만 청구를 하겠다고 하였고 선교사님도 나름대로 만족을 하신다고 하였습니다.

선교사님 화물의 경우는 20FT 가 넘기에 40FT container 에 입고가 되며 빈 공간 발생시

다른 고객의 물량으로 container를 채우게 됩니다.

인도네시아에 거주 하시며 소량의 화물을 받고자 하시는 경우 상기와 같은 빈공간이 있어야

빠르게 화물을 받게 됨도 참고적으로 알려 드립니다.

인도네시아로 가는 이사화물이 많지 않아 동종 업체끼리 같은 container 에 입고하여 선적을 하는 경우도 있으며 이와 같은 경우 현지의 Agent는 같은 업체를 이용하게 됩니다.

저희 조선해운의 인도네시아 Agent 도 오래된 업체이며 저희와 업무교류를 하면서

한번도 문제 발생이 없었고 지금도 믿음에는 변함이 없습니다.

이번 선교사님의 통관 진행시 지연 등 의 문제가 생겼으나 오랜 기간 업무 제휴를 하면서

보아왔던 담당자들의 성실함도 알고 있고 업무진행도 잘 하는 것으로 믿고 있습니다.

인도네시아는 세관 직원들의 부정부패가 많아 상황에 따라 변수가 많음도 알고 있습니다.

그러나 고객분 께 진행 상황등의 정황과 일정을 자세히 알려주고 양해를 구하는 노력과

세금 발생등에 대한 협의를 통하여 고객분의 오해를 막아야 함에도 최선을 다하지

못 한점은 미흡 하였다고 생각이 됩니다.

앞으로 양사가 더욱 노력을 하여 화물을 의뢰 하시는 고객님들이 이번과 같은 통관

지연등의 문제로 고생을 하시지 않도록 하겠습니다.

인도네시아 통관법상 필요한 서류인 KITAS 와 IMTA 가 없는 고객분들의 화물 탁송 요청시에는 거절을 하거나 상세한 안내를 하여 본인 명의의 통관이 아니므로 통관 지연과 언더머니 발생등에 대하여 확답을 받고 진행 할 예정입니다.

좋은 방법은 업무를 맡지 않는 것이 이번처럼 현지의 통관 지연으로 발생한 컨테이너

demurrage와 창고비등 모든 제반 경비를 지불하여 손실은 손실대로 발생하고 고객의 신뢰마저 잃는 결과를 막는 길인 것 같습니다.이번에 얻은 소득이라면 이부분입니다.

이런 경우 현지 교민들의 소량 화물의 반입은 더욱 늦어질수 도 있으니 교민분들은 참고하여 주셨으면 합니다.

선교사님 화물의 경우 부피가 큰 피아노, 장농, 침대 몇set, 세탁기, 냉장고는 3개이며

쇼파2set , 식탁,tv,장식장 등을 비롯하여 번호가 포항에서 226개가 작성 되었으며 후에

빠진 물품이 있다고 파주 창고로 보내와서 다시 포장을 하였으며 번호가 229 개가 되는

상당히 많은 물량이며 포장비등 제반 경비도 많이 발생을 하였습니다.

부피와 비용의 발생은 선교사님도 알고 있는 내용입니다.

출장경비 및 보험료를 공제하면 실 화물 탁송비는 약 600만원 정도입니다.

서울. 경기지역의 고객분들 은 출장 경비가 발생 되지 않습니다.

상기 내용은 1월3일 자카르타 자택으로 화물 입고 후 선교사님과 통화시 말씀 드렸고

동의 하신 내용입니다.

인도웹에 글 게재 시 상세히 적지 않아 많은 분들은 조선해운을 오해 할 수 있는데 왜

그렇게 적었냐고 하니까 화물의 지연 및 세금 문제로 화가 나서 그랬다고 말씀 하였습니다.

그럼 제가 상기 내용처럼 상세히 적겠다고 하였더니 그렇게 하라고 하여 상기의 내용을

올립니다.

화물이 현지에 도착 후 Agent에서 명의를 주신 분이 아직 KITAS 와 IMTA 가 발급이 되지 않아 기다린다고 하였고 이 과정에서 부두에서 발생이 되는 demurrage,창고비 등 제반 경비는 조선해운과 Agent 가 감당을 해야 하고 시일도 오래 걸려 난감하기 그지 없었고 서류가 없는 화물에 대한 탁송을 진행 한 것에 대하여 뒤늦은 후회를 하기도 하였습니다.

그러나 선교사님과 가족 분들의 고생에 비하면 아무것도 아니라고 생각하고 Agent 와 헙의하며 서류 발급을 기다렸고 얼마 후에 서류가 발급이 되어 통관이 되었고 1월3일 배달을

모두 마쳤습니다.

선교사님과 통화 하여 물품이 이상 없이 잘 도착 하였다는 말씀 과 함께 세금의 발생에 대하여 Agent 와 잘 협의하여 진행 해달라는 부탁도 받았습니다.

세금은 229개 번호 중 4개 물품에 발생이 되었으며 다른 소량화물 탁송 고객께도 발생이 되었습니다.

세금의 수령 없이 화물을 배달 하였으며 현재 Agent에서 추후 청구 할 것으로 통보 받았습니다.

통관지연으로 Agent 와 저희도 이익은 고사하고 손해가 발생이 되었으나 무사히 화물이 입고되어 하느님께 감사한 마음입니다.

과정중에 Agent 의 책임자와 담당자도 많은 고생을 하였고 뜻대로 되지 않는 상황의 일이었다고 이해를 부탁 드립니다.

인도네시아 교민 사회에서는 그래도 평판이 좋으며 성실한 업무 자세도 갖추었다고 생각 합니다. 이 부분은 교민 사회에서도 잘 알고 있을 것으로 사료됩니다.

그동안 가만히 계시던 선교사님이 화물 배달 2일전 세금 통보를 받고 인터넷에 글을 올려 처음에는 선교사님도 세금 감액 등 의 절충으로 활용 하고자 인터넷에 글을 게재 한 것으로 오해를 하였는데 선교사님과 통화 시 정당한 세금은 지불 하시겠다는 말씀과 그동안 화물 없이 고생 하여 화가 났었다는 내용을 듣고 오해를 풀었습니다.

소량의 화물을 보내신 교민 분들께도 통관의 지연으로 불편을 드려 사과말씀 드립니다.

너무 긴 글을 나열하여 지루함을 드린 점 사과 말씀 드립니다.

거듭 부탁 드리지만 악의적인 댓글은 삼가 하여 주셨으면 합니다.

선교사님과 통화시에도 본인의 의도와 관계없이 악의적인 상황이 될 수도 있다고 하였더니 본인의 의도는 세금 문제등에 대한 조언을 구하고자 하였던 것이고 전혀 비방할 마음은 없었다고 하였습니다. 개인적으로는 미안 하다고도 하였고 조선해운도 불편을 드린점에 사과를 하였습니다.

이번 통관 지연으로 고객님들께 불편을 드린점에 대하여 다시 한번 깊은 사과를 드립니다.

한인의 사건사고에 남겨주신 조선해운 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물

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